高一地理必修二知识点总结：5.2交通运输布局变化的影响

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　　【编者按】交通运输布局变化的影响一节知识点总结，主要包含交通运输布局变化对聚落空间形态的影响、交通运输布局变化对商业网点分布的影响知识点总结。交通运输建设对地方社会经济发展的影响是本节的一个重要考点。要善于用联系的观点分析交通运输布局的变化对区域经济社会发展产生的作用和影响。

　　一、对聚落空间形态的影响

　　1、交通条件对聚落空间形态的影响表现：一方面，新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化;另一方面，某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变。

　　(1)表现：新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化;交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变。

　　(2)典例①嘉兴市：随水陆和海陆运输的发展而变化;②大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路建成，发展缓慢。

　　2、交通运输布局对聚落的影响表现在：

　　(1)表现①聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴;②交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。

　　(2)典例①株洲：沿铁路发展;②武汉：沿江分布;③波士顿—纽约—华盛顿大城市带：由主要高速公路和铁路等运输干线相连。

　　一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。由高速公路和铁路等运输干线组成的运输网，将各聚落更紧密地联系起来，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。

　　知识扩展阅读

　　聚落空间形态的发展变化与交通运输方式及布局的变化密切相关，可以从以下两方面理解：

　　一方面，交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化，如下图所示：

　　另一方面，交通运输布局变化影响聚落发展速度，如下图所示：

　　二、对商业网点分布的影响

　　商业网点：相邻的社区联系起来，就可以看到有若干个商店组成的商业网点。

　　1、山区和平原商业网点的异同

　　一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要(见教材P84图5.8和图5.9)。山区地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商业网很难伸展到那里。因此，山区商业网点的密度明显小于平原商业网点。

　　2、影响商业网点分布的位置

　　(1)交通最优：商业网点多建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。

　　(2)商业中心：大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。

　　交通运输不仅影响商业网点分布的密度，还会影响商业网点分布的位置。一般而言，商业网点的位置要求有便捷的交通，因此，很多商业网点以交通最优为原则，建立在市区环路边缘的高速公路沿线。

　　3、对集镇的影响：集镇是在交通要道上发展起来的，交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落。

　　4、商业是城市发展的重要标志。

　　知识扩展阅读

　　交通运输是影响商业网点密度的至关重要的因素，还影响商业中心的形成及商业网点的布局，如下图所示交通运输对山区商业网点的影响：

　　商业网点的分布一般遵循市场最优原则和交通最优原则。市场最优的原则是城市中心，多条交通干线交会，多种交通工具都可方便到达，服务范围遍及全市，形成商业区。交通最优原则是在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，对内外交通便利，形成很多商业网点。图示如下图：

　　交通运输对商业网点分布位置的影响

　　交通运输对商业中心形成与发展的影响

　　知识扩展

　　1.交通运输布局的变化对聚落形态的影响。要联系所居住或熟悉的城镇的发展进行理解。要特别关注“交通干线成为聚落的主要发展轴”“交通线的发展会带动聚落空间形态的变化”。

　　2.商业网点的区位分析。一般而言商业网点的位置要求有便捷的交通，所以交通运输的发展变化与商业中心和商业网点的区位密切相关。要联系实际，学会分析二者的关系。

　　3.交通运输建设对地方社会经济发展的影响是本节的一个重要考点。要善于用联系的观点分析交通运输布局的变化对区域经济社会发展产生的作用和影响。

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